Slovački projekt AirCar prodao je svoju licencu kineskom investitoru za neobjavljenu sumu. AirCar je vozilo s dvostrukim načinom rada, tj. automobil-zrakoplov koje se transformira iz sportskog automobila u laku letjelicu pritiskom na gumb.
Prototip je završio svoj prvi međugradski let od Nitre do Bratislave (oko 90 km udaljenosti) 2021. Pozivajući se na svoje izvore, dnevnik DennikN napisao je da je “licenca prodana za otprilike istu cijenu” koliko je koštao cijeli razvoj AirCara, “u iznosu od 2 milijuna eura”.
Karakteristike
Tvrtka planira verziju s dva sjedala, četiri sjedala, dva motora i verziju koja može sletjeti na vodu. AirCarove zasad pokreće BMW-ov motor. Postoje dva prototipa AirCara. Prototip 1 pokreće se pomoću standardne pumpe za gorivo, a pokreće ga BMW-ov motor od 160 konjskih snaga s fiksnim propelerom i balističkim padobranom. Izvršio je više od 40 sati probnih letova pod nadzorom Uprave za civilno zrakoplovstvo. Već je letio do visine od 2500 metara i postigao najveću brzinu krstarenja od 190 km/h. Vrijeme potrebno za transformaciju iz auta u avion je nešto više od dvije minute.
Drugi prototip, Prototip 2, je moćniji. S motorom od 300 KS, dobio je EASA CS-23 certifikat za zrakoplov. Ima propeler promjenjivog koraka (mijenja nagib lopatica) i očekuje se da će imati brzinu krstarenja od 300 km/h s dometom od 1000 km.
Još uvijek postoje značajne prepreke za ovaj oblik prijevoza u smislu infrastrukture, propisa i javnog prihvaćanja tehnologije. Globalni pokušaji reguliranja sektora ostavili su ‘sve u pokušaju da smisle čitav niz novih pitanja koja se mora postaviti’.
Pokušaj nakon propalog AeroMobila
Uz povrate, AirCar je spreman dovršiti proizvodne planove u Slovačkoj za europsko i američko tržište. DennikN je istaknuo da je preteča AirCara, AeroMobil, kojeg je predstavio Albert II od Monaka, bankrotirao i da je njegov dizajner Stefan Klein napustio AeroMobil sedam godina prije njegovog bankrota 2016. kako bi se pridružio novom projektu AirCar.
“AeroMobil je potrošio ukupno 25 milijuna eura na svoj razvoj, uključujući državnu subvenciju od 6 milijuna eura”, napisao je DennikN, dodajući da je “AirCar do danas koštao samo jednu dvanaestinu ovog iznosa”. Klein i Anton Zajac, koji je suvlasnik najcjenjenije slovačke tvrtke Eset, ostaju dioničari AirCara.
“Ugovor s kineskim partnerom je izuzetno dobar za nas”, rekao je Klein. DennikN je napisao da je novi partner kineski poduzetnik Zhu ShouChen, koji surađuje s kemijskim konglomeratom BASF i već je aktivan u slovačkoj industriji nakon što je kupio licencu za proizvodnju malih slovačkih zrakoplova od tvrtke Shark.Aero.
Kineski investitor misli da je ovo samo početak
Još jedan dioničar povezan s kineskom proizvodnjom zrakoplova u Slovačkoj je Eduard Sebo, koji se obogatio kroz zloglasne harvardske fondove tijekom ere privatizacije 1990-ih u Slovačkoj. Sebo je aktivan u slovačkoj industriji vina, mlijeka i zdravstva, a razvio je i poslovanje s vinom u Kini.
DennikN je napisao da će prema Kleinu proizvodnja AirCara biti smještena u Nitri u zapadnoj Slovačkoj, a dio proizvodnje će se odvijati i u SAD-u. Kineski investitor želi početi proizvoditi nekoliko desetaka komada i postupno prijeći na stotine. AirCar već ima certifikat za avion, a sada radi na dobivanju certifikata za automobil. Cijena AirCara s četiri sjedala trebala bi biti oko pola milijuna eura. Klein je letio AirCarom od Nitre do Bratislave i bio je prikazan u automobilskoj emisiji Grand Tour, prethodno Top Gear.